少了树林少层保护
书箱路北边是一条防内涝调蓄沟，与合肥绕城高速只有几十米之隔。居民高先生说，河边这片树林除了美化环境还有减少噪音的作用，像“隔音墙”一样。“树没了，附近居民特别是高层住户以后就少了一层保护。我们要树林，宁愿不要那么宽的马路！”
58岁的闫女士家住文锦新城，昨天中午带着孙子在树下玩耍，“小区周围就这么一片荫凉，如果把树都移走了，夏天乘凉散步又少了个好地方。”
市民四问书箱路“迁绿拓路”
书箱路为什么突然要改造？现在拓宽是否有必要？改造为何不能保留北侧的大量绿化？对于书箱路的改造方案，附近不少市民心中存在疑问，记者昨日就这些疑问采访了有关部门。不过，他们所给出的答复似乎并不能让所有人信服。
一问：道路改造有无长期规划？
书箱路将怎样改造？有没有长期规划？项目建设单位负责人祖猛在接受记者采访时表示，目前他们正在和附近的小区物业进行施工前的沟通，具体的开工日期还没有完全确定。
同时，记者从经开区重点局了解到，根据设计，书箱路改造项目西起棋石路，东至翡翠路，全长1117米左右，规划为生活区内东西向的城市支路，红线宽24米，设计时速30KM/H。
“改造主要还是利用现状道路进行改造。”工作人员告诉记者，棋石路与笔峰路段现状9米宽的混凝土路面，将采用绑宽处理，南侧绑宽1.5米，北侧绑宽3.5米，绑宽完成并满足设计要求后，再与处治后的老路路面一起加铺沥青面层；笔峰路与翡翠路段机动车道宽度不变，仅对现状板块进行处治，然后加铺沥青面层。
对于道路的长期规划，上述部门的负责人并未作答。
二问：有无必要拓宽至20多米？
采访中，对于此次书箱路突然开始改造，很多市民都表示不理解。家住上湖名院小区的刘先生告诉记者，目前书箱路车流量不多，路况还算不错，似乎没必要马上拓宽改造。其实，在书箱路改造工程方案中，也有“根据现状调查该路段仍在使用，现状混凝土路面路况良好，这次设计考虑利用现状路面进行改造”的表述。既然如此，为何要进行改造呢？
“主要是由于该道路车流量大增，拓宽道路来缓解交通压力。”合肥市经济技术开发区重点工程建设管理局工作人员也告诉记者，这条路南侧有禹州华侨城、上湖名院、和谐家园、报业园及文锦新城多个小区，常住人口多，人流车流今后都将增大，这个设计要求是符合实际的。
“这样的做法并不符合附近居民的实际需求。”一位居民称，现在的道路已经足够使用，道路拓宽后，会吸引大量的车流经过，反而会影响居民的出行安全。
三问：移走千棵树，绿化怎么办？
经开区重点局工作人员介绍，书箱路改造将移走各种树木1726棵。采访中，记者也了解到，这些被移走的植物，将不会再回种。道路北侧会重新绿化，主要是移种黄山栾树，数量约370株，移植树的高度在6米左右，树的冠幅在350至400厘米。
“移走1700多棵，再种回370多棵，差别太大了。”在了解到书箱路改造后的绿化设计后，附近居民周先生很是不解：如果种回370棵树，可能只是两边各一排稀疏的行道树，降噪和绿化的效果都很难保证。安徽农业大学一位环保专家也认为，黄山栾树其实是一种景观树，要作为行道树并不是最佳选择，其减噪的效果并没有已经成林的杨树好。
四问：树林与路为何不能“兼得”？
根据设计，书箱路改造北侧绑宽3.5米，南侧仅绑宽1.5米，对此附近很多市民不解。家住上湖名院的向先生认为，书箱路的南侧，其实还有很宽，现在被大量的洗车店、废品店占用，为何不保留北侧绿化带，重点将南侧绑宽？
采访中，一位现场工作人员告诉记者，书箱路的改造确实考虑过这个问题，因为道路两侧用地性质不同，所以此次书箱路设置为不对称的断面。
对此，安徽一家道路设计所陈教授并不认同。陈教授认为，道路改造不能盲目改造，一定要从居民的实际利益出发，从书箱路来说，更重要是考虑到附近居民的实际利益，应该先保留北侧这道能够保证居住环境的绿色屏障，充分利用南侧宽度。
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(来源：安徽网)
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