中国园林网12月14日消息：随着一批批“大建设”新道路的相继建成，近３０条道路陆续披上了新鲜的“绿装”。然而记者连日来采访中却发现这样一个奇怪的现象：在新添的百万株绿化中，粗略估算平均有６０％左右都来自外地，而来自有着１８．６万亩苗木花卉生产基地的合肥本地的却只占其中很少的份额。

    “节约城市绿化成本，城市自己有足够大的苗木后援力量是一种优势。”这是上个月广州园林专家李敏来肥时阐述的观点。合肥绿化树种缘何“舍近求远”？

    6成“绿衣”他人做

    合肥今年绿化样板路——蒙城北路上周刚刚竣工，香樟、意杨、栾树、国槐、桂花、樱花等高大的乔木群组成的绿色景观带让人耳目一新。

    而被问及这些树大多从哪里引进时，该段道路绿化施工单位之一——蜀山绿地的相关负责人告诉记者，他们的树大多来自浙江萧山等地，来自合肥本地的只是少量的灌木，而且他们承建的新安江路、合安路等路段也大多是从外地引进树种。

    随后，记者又先后联系了绿叶、绿都等合肥较大的园林施工单位，他们承担着合肥大建设中很多条道路的绿化施工，然而得到的答案都是：多树种从华东调运，也有从山东、河南等地引进的。“桂花等花灌木是从肥西引进，但我们平均有６０％～７０％的树是外地的。”合肥绿都的相关负责人告诉记者。

    “小而全”难以承载“大建设”

    据了解，合肥目前的苗木花卉生产基地面积已达１８．６万亩，占全省５０万亩的近４０％，其中肥西县苗木花卉面积就占了合肥市的８１％。

    从常理上说，如果大建设绿化的苗木从合肥本地引进，一方面节省运费，另一方面本地移栽显然对树木的成活率也大有好处，那么绿化施工单位为什么不选择从合肥本地进苗木呢？

    采访中，多家园林施工单位的负责人都表示，他们也想从合肥本地进苗木，但合肥苗木花卉市场目前存在的“小而全”现象是他们在选择树种时面临的最大“鸡肋”。据介绍，如从合肥本地进苗木，至少运费就可以省１０％左右，但绿化施工单位在实际操作中发现，在合肥本地很难一次找齐大批量规格近似的树种。而且从浙江等外省引进树种，综合计算成本实际上反而比从本地引进优惠。“我们肯定是想用最节约的成本为合肥做出最好的绿化。”

    今年苗交会期间，相关部分也做了份调查，结果表明，与浙江、江苏等省动辄５０００亩的苗木种植面积相比，合肥大多几百亩的种植规模还显得太小，缺乏统一规划，大多以散户种植为主，由此造成“一亩地有几个品种”的现象，“小而全”，档次不高、缺乏主导品种等导致市场竞争中难形成价格优势。

    “双赢”格局何日能现？

    “大建设”仍在进行，合肥２０７条新建、扩建道路中，老的路桥绿化要更新，新的路桥绿化要增加，单乔木，合肥明年的绿化“清单”就初列了１００万株。

    对合肥１０万苗木花卉从业人员来说，这也是一个巨大的商机，能否实现“双赢”的关键是“鸡肋”何时能破解。

    值得期待的是，采访中记者也接触到了华润、蓝斯凯等几个合肥相对较大的苗木花卉经纪人，他们已意识到了市场潜力，并开始注重种植规模和新品种的研发。“合肥气候光照充足，无霜期长，雨量适中，土壤有一定肥力，能满足绝大多数园林绿化苗木正常生长的需要，并已经拥有桂花、高干女贞、送春梅、红叶李等在全国有一定知名度的品种，合肥也有技术优势，未来合肥苗木市场发展潜力巨大。”据了解，繁华大道、临泉路、芜湖路、和平广场、合作化路、马鞍山路等路段也都有了合肥本地产苗木花卉的身影。