中国园林网11月23日消息：大建设下合肥的道路如何绿化？合肥作为老牌园林城市如何擦亮“翡翠项链”、迎来“第二春”？昨天（22日）上午，合肥市园林局召开大建设道路绿化研讨会，邀请了国内及合肥市知名专家和老园林工作者，对合肥的道路绿化进行把脉。

    老牌园林城市的尴尬

    “1984年，我第一次和老师到合肥，是来学习合肥的绿化经验；这次再度到合肥，觉得合肥的‘地盘’变大了，但绿色却少了很多。”昨天的会上，华南农业大学风景园林与城市规划系主任、中国风景园林学会理事李敏博士这样谈到合肥绿化给他的印象。

    李敏博士所言非虚。据了解，1992年，合肥和北京、珠海成为全国首批荣膺国家园林城市称号的三座城市，合肥的环城公园被誉为“翡翠项链”在全国都颇有名头。而时隔10多年之后，合肥却被出示“黄牌”，险些被摘除“园林城市”的头衔。后来合肥通过复查保住了“园林城市”的称号，但合肥的一些绿地指标已低于全国国家园林城市的平均水平，在全国已处于“靠后”的位置。

    路宽了，树少了？

    “合肥的绿意不如以前浓了。”有与会人士表示，环城公园、稻香楼一片的绿化可谓精品，至今仍让“老合肥”们念念不忘。反观现在，“大建设”修了不少漂亮宽阔的马路，很多马路也被拓宽，但其中不少路如宿州路、肥西路等都没有栽行道树，有些路上虽然栽了树，但树苗太小，显得生机不够、成不了气候。

    “大建设确实为合肥道路的绿化提出了新要求。”合肥市园林局局长洪家友介绍说，“大建设”将新建、扩建207条道路、90座桥梁，老的路桥绿化要更新，新的路桥绿化增加不少。目前，“大建设”首批24条道路绿化基本完成，滨湖新区启动区首批11条绿化样板路也完成施工。但从当前的情况看，新城区的绿化整体长势不太理想，而老城区的绿量则呈下降趋势。

    对此，与会的园林局有关专家表示，这表明道路绿化的设计、养护、施工等环节存在不足。有些新建道路在规划时并未考虑绿化的空间，导致路建好后树木无处可种；有些道路设计的绿化方案不完善，树种选择不妥；有些道路绿化树木则在栽植、养护过程中未做到位。合肥绿化要走什么“路”？与会专家表示，合肥的绿化如今已告别“环城公园”时代，进入现代生态城市时代。那么针对目前存在的普遍问题，合肥的绿化应该如何进行，合肥如何打园林城市的“翻身仗”？有关专家给出如下具体建议：

    让园林规划“说得上话”力争成立“道路绿化领导小组”等类似机构，在前期的道路规划中包含绿化的规划，使得道路20%的绿化指标能够兑现。

    道路宜“按需绿化”将现有道路按照功能进行分类，如交通、景观等。交通主干道的绿化着重考虑行车功能，隔离噪声；景观大道的绿化则需韵律化，如可以采用市树、市花等，考虑建统一风格的大道；重要节点的绿化应具有“花园化”，给市民休闲的空间。

    搭建城市绿化骨架可以仿照环城公园的模式，在城市一环、二环等环线以及市区主干道的绿化上，采用合适的树种，形成统一而鲜明的风格，在城市出入口如合安路、蒙城北路等做出道路绿化精品，擦亮合肥“窗口”。